Modyfikacje zawieszenia
Z Jeep Wiki
Słów kilka o motaniu ZJ (lift)
Trzeba pamiętać, że lift to spora ingerencja w samochód - w jego zawieszenie, które zostało zaprojektowane biorąc pod uwagę wiele różnych parametrów. Zmieniając jeden zmieniamy też pozostałe, co oznacza, że lift może skutkować w różnych dziwnych miejscach. Dlatego w przypadku większych liftów polecane są gotowe zestawy (o czym dalej). Trzeba pamiętać, że lift nie zwiększa prześwitu (mosty zostają na tej samej wysokości), pozwala jednak na założenie większych opon (co pośrednio, nieznacznie zwiększa prześwit), a przede wszystkim zwiększa wykrzyż zawieszenia, co ma bezpośrednie przełożenie na dzielność terenową samochodu.
Lift do 2-2,5" nie stanowi większego problemu, to znaczy obywa się bez wielkiej ingerencji w samochód - wystarczą podkładki nad sprężyny i dłuższe amortyzatory (np. skyjacker). Taki lift jednak da jednak przede wszystkim wrażenia estetyczno - wizualne i pozwoli założyć o rozmiar większe opony, nie zwiększy się wykrzyż, a więc zdolności terenowe auta pozostaną bez zmian. Jeżeli chcemy by taki lift spełniał swoje zadanie także w terenie, to zamiast podkładek należy zamontować dłuższe sprężyny (np Ironmann, Dobinsons, Pospring).
Lift od 3" - to już znaczna ingerencja w samochód. Najsensowniej (choć też i najdrożej) jest skorzystać z jakiegoś gotowego zestawu (np. Rubicon Express, Rough Country,itp.). Są też inne firmy produkujące takie kity, ważne jednak by w jego zestaw wchodziły sprężyny, amortyzatory, uchwyty to mocowania panhardów (lub regulowane panhardy), wahacze i rozpinane łączniki stabilizatora. Trzeba też będzie zamontować dłuższe przewody hamulcowe. Te dodatkowe "gadżety maja za zadanie przywrócić oryginalne parametry zmieniane liftem (np. mosty w wyniku liftu przesuwają się i to zarówno w kierunku przód - tył jak i lewo - prawo). Może się też okazać (zwłaszcza przy wyższych liftach), że trzeba obniżyć reduktor, ew. wydłużyć wały napędowe.
Do turystyki offroadowej wystarczy lift 2,5" do 4", pamiętać przy tym należy, że czym wyżej tym drożej i rzecz jest bardziej skomplikowana oraz pogarszają się właściwości jezdne na asfalcie.
Dla przykładu ZJ w wersji Up Country przed liftem wygląda tak
Po lifcie 3,5" Rubicon Express (RE 8005 + amortyzatory), wygląda tak
Przed i po lifcie na oponach GG AT2 30/9,5/15 --Andrzej:) 22:16, 18 kwi 2010 (UTC)